Мотоэкспедиция "Звезды мира. От Колымы до Невы"

УПАЛ. ПРОДОЛЖЕНИЕ… или Больничные хроники мотоциклиста.

Итак, как это было… хронология одного падения.
Вечер падения.
Районная больница в поселке Ытык-Коель, 300 км до Якутска.
Примерно 9 вечера по местному.
— Когда привезли, начали обследовать, анализы… я даже обалдел… вообщем-то глушь покруче Саратова :)…
Республика Саха (Якутия), 300 км от алмазной столицы России, дорога одна и то самый веселый ее участок… на авто 6 часов…
Но районная больница в Ытык-Кюеле, это уровень даже для Санкт-Петербурга… оборудование новое, ремонт, персонал чувствуется опытный…
«Уважаемая, объясните, как?»… «Трасса… каждый день… поэтому больница постоянно загружена»
Вот это ответ… ну да… зачем нам дорога, лучше больницу сделаем… кто выживет, тот молодец

Макс заехал, фруктов и вкусняшек привез… сказал, что мой Птерыч уже в Якутске.
Я ему предложил ехать дальше… в любом варианте у меня быстро не разрешится проблема. Будем на связи!

Хрирург, Алексей Петрович Соколов, обстоятельный дядька, слова на ветер не бросает, перепроверяет пока не будет стопроценой уверенности.
Все хорошо, но нет аппарата КТ и МРТ… точные повреждения определить не могут, есть подозрение что пару позвонков повредил… мдааа!

.
«Будем вас отправлять в Якутск на дообследование»
«300 км по той дороге, а вы меня живым довезете?»
«Вертолетом»
… Ого!!! Такого у меня еще не было… ну хоть какой-то приятный бонус ;)

И да!.. я теперь знаю название населенного пункта на букву «Ы»

УПАЛ… или Больничные хроники мотоциклиста.

Итак, как это было… хронология одного падения.

Вечер падения.
Трасса «Колыма», 40 км от поселка Ытык-Коель.
Примерно 6 вечера по местному.
— «Когда же эта чертова дорога закончится?»
… мягкий грейдер, камни, местами песок… такое бывало на пути, но не так длительно…
«Сколько я уже прошел?»
… на одометр некогда смотреть, надо идти в стойке, держать равновесие…
«О! Вижу Макса, отдых, ура!!!»
Взгляд на панель, прошел всего 40 км… елки-зеленые… еще 40 впереди до гостиницы, а завтра такого же качества еще 300 км до Якутска… отдохнули, пошли дальше…
«Черт, как же я устал в стойке, надо присесть, немного сменить позицию»
… сажусь, теряю на секунду из виду полотно дороги, руль вырывает, мотоцикл разворачивает, обнаруживаю себя на дороге на животе… пытаюсь встать, больно, переворачиваюсь на спину, вижу мотоцикл лежит, кофры раскрыло от удара, вещи раскиданы…
… проверяю руки, правая работает, левая не поднимается, шея крутится, скинул шлем, перчатки… слышу мотор, поднимаю правую руку, останавливается таблетка, высыпает масса народу… «что случилось, как чувствуешь, где болит, чем помочь?»
… попросил догнать напарника и вернуть… подняли мотоцикл… сняли с меня мотоботы и куртку…
… так ноги вроде целы, правая хорошо, левая не поднимается но шевелится… уже хорошо… спина и грудь… ух болит… дышать приходится мелко и часто…
… вызвали скорую, приехал Макс, поймал попутку с гидрорукавом, договорился отправить его в Якутск… мотоцикл загрузили… ждем скорую…
«Вот же я дятел… все маршрут завершен, столько планов, мест, встреч… эх!»
… эта одна мысль сильно придавливает… подвел кучу народа, сейчас суеты вокруг меня всем создал, беспокойства, да еще непонятно, что там себе повредил, как бы не загреметь надолго в цепкие лапы медицины…
Макс успокаивает… да и разумом понимаю, ну что теперь поделать?.. долбить и угнетать себя за свою ошибку уже поздно, надо исправлять ее…
Ждем скорую… «да когда же она приедет?»… Макс звонит повторно… «А вам машина нужна, мы не поняли, сейчас выезжает»… ну что на такое сказать… так мы познакомились с местным пониманием времени… оно здесь идет по-другому… оно не идет, медленно неспешно ползет… и так во всем;)
О… скорая… «Макс, сколько ждем? Полтора часа?»
.

ПЕРЕВАЛ…

Утро было солнечное теплое… утренний моцион в Кюбюме… как же это здорово в чистой реке умытся… и старт в направлении переправы через Алдан у поселка Хандыга.

320 км без заправок для нас это не проблема, а вот лихому джигиту из Якутска пришлось обсохнуть… 50 км до Кюбюмы не доехал. У меня есть канистра, но в кофре… вообщем слезать, доставать… смотрю грузовик идет, о… давай подождем, если у него не будет, достану свою канистру… пообщались, пофоткались и дальше в путь.

С этого момента начинается самый сложный участок трассы — перевал Заячья петля и мягкий грейдер с песком внизу за рекой.

.

Перевал «Заячья петля» это самый высокий и самый красивый участок на всем пути от Магадана до Сковородино. Это верхняя точка Трассы Колыма при пересечении ею Верхоянского хребта. Здесь уже не сопки — Горы! Виды — закачаешься, параллельно остатки переправ старой дороги…

Горы разноцветные… Киргизию напоминают… речки и озера по пути частично во льду…

То что сухо в целом нам помощь. Дорога сухая, броды неглубокие, перевал пройден и обед в Теплом ключе. Узнаем информацию о паромах. Проблем нет, переправа налажена активная.

Первый асфальт за более, чем 1000 км в Теплом Ключе… создает ошибочную иллюзию цивилизации, что дорога дальше легче. Не тут то было… вот только от Теплого Ключа и начинается все дорожное веселье… мягкий грейдер с песочком и глиной. В сухую погоду трудно, в дождь — почти не проходимую на мотоциклах и грузовиках.

.
На выезде из поселка в сторону Хандыги обогнали колонну грейдеров, ровняющих покрытие… для авто возможно это хорошо, но на двухколесных это сильное преодоление, особенно сложна попытка пеместится с одной стороны дороги на другую, чтобы разъехаться со встречкой. Грейдера оставляют за собой продольные валы высотой по щиколотку, которые пересечь возможно только перпендикулярно. Остановился, повернул, перевалил, двинул дальше, если догнал попутку, опять перевалил, обогнал, ушел на хорошую дистанцию вперед, снова перевалил на свою сторону дороги. Трафик не большой, позволяет такие маневры, но иногда не успеваешь уйти обратно и расходишься со встречкой на их половине дороги… добавляет адреналина

Ну, худо-бедно добрались до парома, как только подъехали, сразу погрузили и отчалили. Час по течению Алдана и мы на стороне Якутска. По деньгам — 250р с мотоцикла. Паромная переправа налажена активно.

..
До Якутска 350-400 км, а мы уже прошли 320… решили дойти до Ытык-Кюеля и там заночевать…

Как я выше отметил, покрытие здесь самое самое для любой погоды. Управляемость мотоциклом только в стойке… но нужен хороший опыт и физподготовка… устаешь, садишься отдохнуть… управляемость падает… если зевнул песочек или гребень, теряешь управление… упал.
70 км перед переправой и 50 км после… моего опыта и подготовки не хватило чуть-чуть… 40 км до гостинницы… усталось накопленная за день… присел… потерял внимательность… упустил песчаную ловушку и на 60 км/ч мотоцикл развернуло… меня через руль выбросило на дорогу…

ДОЙТИ ДО КЮБЮМЫ…

… Дорога за Усть-Нерой очень сильно изменилась. Она стала значительно лучше и менее пыльная, серпантин повел на перевал Ольшанский… вот ради тех видов, что мы увидели на этом участке и стоит побывать в сердце Оймяконья.

За перевалом огромнейшая долина, я о ней уже рассказывал ранее… это река Эльга разлилась на всем расстоянии между сопок… сейчас сушь, основное русло узенькое, поток спокойный… кажется все остальное леса и зелень, но при внимательном взгляде, понимаешь… это сплошное болото, которое при паводках превращается в сплошной поток шириной несколько километров…

.
Перед мостом справа шиномонтаж и кафе с отелем… неожиданно, ставлю метку в Maps.Me. Кому-нибудь пригодится в будущем.
Мост и Шинка во время разлива остаются на острове…
Катим далее… дорога вполне… обращаю внимание на деталь… справа лес сухой абсолютно, слева зеленый… был пожар… но дорога защитила часть леса.

На каком-то километре встречаем мотоциклиста… из Подмосковья идет один на Магадан и потом собирается обратно тем же маршрутом… это уже шестой за 3 дня… популярна дорога становится, все стараются успеть, пока асфальт не положили…

.
Пройдя 250 км к вечеру мы добрались до АЗС Кюбюмя. Именно в этом месте выходит на федералку «Старая Колыма» — легендарная и практически уже непроходимая дорога.
Несколько лет назад часть мотоциклистов пересекла этот регион по Старой Колыме. Об этом путешествии снят фильм. Так вот даже то что было 3 года назад уже ничего не сохранилось, все сооружения посмывало, а новых не строят и дорогу совсем перестали обслуживать. Даже местные на рыбалку перестали туда наведываться.

Вечерело, поужинав в кафе «Куба» мы решили стать лагерем возле реки, почувствовать себя настоящими туристами…

.
У палатки есть несколько преимуществ и соответственно недостатков. К недостаткам я отнесу время, затрачиваемое на распаковку и установку… а вокруг тучи комаров… если вам кто-то посоветует работающий антимоскитный спрей, не верьте ему… не существует такого. 2-3 минуты и ты опять облеплен плотным слоем кровососущих. Не знаю как Макс все это переносил, но меня спас заранее приобретенный противомоскитный костюм.
Ну, а достоинств у палатки масса: спишь на свежем воздухе, комаров в нет, остановится можешь почти где угодно (только про безопасность не забываем), ну и, самое главное, это бесплатно!

ПРОБОЙ ДНИЩА…

И снова о дороге… сейчас это федеральная трасса М50 «Колыма». Она обслуживается, ремонтируется и обеспечена всеми необходимыми инженерными сооружениями практически на всем пути от Магадана до Хандыги… асфальта только нет.
А это ГРЯЗЬ в дожди и ПЫЛЬ в жару. К обеду мы опять грязные, пыльные как настоящие мотобомжи… было принято решение принять речную ванную. Картина маслом — купание слонов в колымских водах;)

Кроме личного дискомфорта, который в принципе можно перетерпеть, отсутствие асфальта создает и те самые, иногда непреодолимые, препятствия для движения… камни, пылевые и песчаные ловушки, броды…

.

На второй день пути, в один из моментов после очередной пыльной встречки, наши мотоциклы получили почти одновременно сильнейшие удары в защиту картера двигателя. Защита Птерыча содрогнулась, погнулась, но выдержала. Защита на мотоцикле Макса не выдержала и промяла крышку картера… моторное масло вытекло на дорогу. Произошло это в 40 км от Усть-Неры…

***
Каждая остановка в тайге, риск быть сожранным комарами заживо, ну и встретить более серьезного гостя — настоящего хозяина этих мест — бурого медведя! Первый же день пути принес встречу с живым представителем местного медвежьего семейства. Он просто переходил дорогу, удивленно глянул на меня и двинул дальше… у меня желания сделать селфи не возникло!
***

… пытаемся остановить грузовую платформу, довезти мотоцикл до Усть-Неры… нет я понимаю, у человека работа, хорошая зарплата и он боится потерять рабочее место… но отказать в помощи человеку в тайге… я другое слышал о людях в этих местах. Видимо мельчает народ.

Пришлось оставить на свой страх и риск Макса одного и ехать самому в поселок за помощью. С трудом после 2х часов поисков и уговоров, на автобазе мне дали автомобиль… правда он рассыпался на ходу, но и на том спасибо. А водитель Женя оказался мастер золотые руки. Мы ехали к Максу, машина ломалась, водитель ее тут же из подручных запасов чинил… мы доехали, втроем вручную погрузили мотоцикл, а он весом более 200 кг и вернулись на базу. Решение вопроса с ремонтом оставили до утра. Гостевой дом, душ, стирка, общение с другими гостями, спать…
Утро принесло не совсем радостное известие… последний специалист аргонной сварки уволился полмесяца назад. И заварить трещину в алюминиевой крышке картера некому.
.
Тогда ищем автосервис… и он здесь есть! Мастер, Саша осматривает болячку и дает резюме — можно спасти мотор холодной сваркой! Только подготовить, зачистить и обезжирить качественно надо. Чем мы и занялись.
К обеду заклеили трещину первым слоем, пошли изучать поселок Усть-Нера.

Поселок городского типа Усть-Нера основан в 1937 году. В период с 1939 по 1941 год экспедицией В.А. Цареградского разведаны десятки богатейших россыпных месторождений. В настоящее время постоянное население более 5000 человек.

Центральная улица Ленина пролегает перпендикулярно берегу Индигирки от трассы «Колыма» к набережной, упираясь в центральную площадь, на которой местный бизнесмен за свой счет установил мемориал, посвященный победе в Великой Отечественной войне.
Возле поселка есть свой аэродром для местных авиарейсов.

И при этом было удивительно в столь далеком и труднодоступном месте обнаружить кафе с узбекской кухней.
Хорошенько подкрепившись лагманом и пловом, мы вернулись в автосервис к нашим мотоциклам.

Бандаж из холодной сварки выглядел внушительно. Положили еще один слой для надежности. Подождали еще полчаса и произвели запуск мотора… это был успех, масло не текло, двигатель работал ровно.
Не откладывая в долгий ящик, попили чайку с мастером Сашей, послушали немного его рассказов о местной жизни и в путь… куда доедем. Итак полдня упустили…

Хищники Колымского края.

Есть места на карте нашей большой страны, куда очень сложно добраться из-за суровых природных условий. Одно из таких мест Колымская земля и Оймяконье…

Жизнь здесь трудная во все времена, но люди здесь живут и многие постоянно… что же они могут получить от земли, на которой 9 месяцев — Зима с морозами до 60 градусов и 3 месяца Лето с жарой до 30-40 градусов. Здесь не выдерживают строительные материалы и техника, здесь реки во время половодья смывают дорогу километрами и поднимаются в уровне до 10 метров.
Здесь нет сельского хозяйства, от слова СОВСЕМ! Но!
Здесь есть золото и алмазы и другие полезные ископаемые… и все было бы ерунда, если бы они требовались только на украшения чаровниц и распальцованных кепконосителей…
Развитие западной цивилизации постоянно требует большие объемы технического золота, да и алмазы тоже очень необходимы… Но сейчас о золоте.

Многие знают, как обычный золотодобытчик с давних времен намывал золото… речка, песок, совок… промывка… крупинка к крупинке… глядишь мешочек, а то и банка… а это уже сумма, которую можно потратить на себя любимого.

.

Потратить можно конечно… но во все времена находились люди, которым незачем было что-то там намывать, тратить силы и время… оружие в зубы… чпок-чпок… банка твоя!!!
А совесть… Совесть… СОВЕСТЬ… прикольная штука Совесть!
Вполне можно договорится, ну или на крайний случай задвинуть за кулисы этого театра по имени Жизнь!

Интересно, вы наверное думаете, что я пишу о временах Джека Лондона или на худой конец, Джека Восьмеркина?
Вы круто ошибаетесь… за иллюминатором самолета XXI век… а мне за бутылкой водки в самом холодном месте планеты легко рассказывают истории из настоящей жизни края.

Как вам такой поворот сюжета?
Как вы считаете, кого местные называют Хищниками?
Самое удивительное, не тех, кто — оружие в зубы и чпок-чпок… не тех — кто машинами и химией изуродовал все реки края… и даже не тех — кто контролирует, чтобы ни грамма желтого металла в частные руки…
ДА! Тех, кто от безысходности уходит за диким уловом за крохами для себя и семьи… сдается господа, это была комедия!

Еще есть желание намыть золотишко?

2018 июль.
Якутск — Санкт-Петербург
В небе над Вологодчиной…

*Все фото из открытого интернета

Немного об Оймяконье… все слышали про Полюс холода Северного полушария… так вот он находится сопках между Верхоянском, Усть-Нерой и Томтором, Оймяконского улуса. Официально подтвержденная минимальная тепература зимой зафиксированна наблюдениями в -68°С.
Есть информация о фиксации температуры в минус 71,2°С, однако данные измерения документально не признаны.
На настоящий момент данный район документально считается самым холодным местом на планете Земля, так как, хотя на антарктической станции «Восток» и была отмечена самая низкая температура -89,2°С, но станция расположена на высоте 3488 м над уровнем моря, и, если привести оба температурных показателя к уровню моря, абсолютным чемпионом будет признан Оймякон.

Следует внести ясность относительно места метеонаблюдений. Регулярные метеонаблюдения ведутся в аэропорту Оймякон, который находится в 40 км от одноимённого посёлка и в 2 км от посёлка Томтор. Однако, когда говорят о минимумах температур, всегда используется наименование Оймякон. Это связано с тем, что Оймякон — не только название села, но и название местности.
.
.

Помимо экстремальных холодов зимой, летом в Оймяконе бывает жара выше +30 °С. 28 июля 2010 года в селе был зафиксирован рекорд жары (а также месячный и абсолютный). Тогда воздух прогрелся до +34,6 °C. Разность абсолютных максимумов и минимумов температуры составляет более ста градусов, и по этому показателю Оймякон занимает одно из первых мест в мире. Также в Оймяконе наблюдается самая большая амплитуда среднемесячных температур.

В настоящий момент идет некий спор между Верхоянском и Оймяконом за звание самого холодного места на Земле при расчете среднемесячных минимумов.

Но все это мелкие склоки людей… по большому счету в масштабе планеты, весь регион от Верхоянска до Оймякона и есть зона самого сурового климата со среднесуточным перепадом температуры в 25-30 градусов.

Здесь не выдерживает техника, строительные материалы, люди… только наличие золота и держит…

.

ЗНАКОМСТВО С КОЛЫМОЙ. ПРОДОЛЖЕНИЕ…

И опять дорога… на очередном асфальтовом участке перед нами появляется она — Колыма, легендарная, воспетая, видевшая много горя — золотое сердце России!

Кстати, о золоте… его здесь много и местные поселки так и живут, как 100 лет назад, за счет добычи желтого металла… промышленные масштабы добычи привели к тому, что все речки и ручьи изуродованы машинами, посреди русла горы переработанного материала, ради ведра золота переворачиваются тонны грунта. Теперь природе надо десятки лет, чтобы восстановится, зарастить шрамы… и она мстит… каждый год устраивая паводки, смывая мосты, забирая жизни… нет это даже не месть, это просто выравнивание баланса, который был нарушен человеком в прошлом веке. Мы для планеты муравьи, да суетливые, кусачие, но муравьи… и если мы не научимся жить в балансе с природой планеты Земля, она на стряхнет, легко одернув покрывало земной коры. Стряхнет как когда-то стряхнула динозавров из-за их неуемной прожорливости и глупости… ну да хватит о грустном.
.
.

Природа здесь бесконечная, возможно не столь монументальная, как на Памире, но очень разнообразная. От перевала к перевалу — сначала сопки Кольского полуострова привидятся, а за поворотом Тянь-Шаньские склоны, и вот уже как-будто перевал Хубаработ в Горном Бадагахшане… поворот и лиственницы сменяются кедрами и березами… фантасмагория и неограниченная фантазия природы в одном месте. За перевалом Ольчанский начинается огромная котловина полностью заполненная болотом, долина реки Эльги, которая вливает свои воды в Индигирку и та несет их в Северный Ледовитый океан.

На трассе много новых мостов, переезжая каждый видно масштабы потоков в период паводков и дождей… сейчас сухо и прозрачные речки мирно журчат среди колон мостов, занимая иногда всего одну десятую общего пролета… а в голове картина, мутный бурный поток несет камни, коряги размером с автомобиль, снося все вниз по течению… в текущем году на трассе «Колыма» только в Республике Саха (Якутия) смыло 12 километров дорог. Мы частично застали процесс восстановления…
.
Кстати, местные рассказывают, после каждого паводка, в старых реках опять появляется золото, вымытое из глубин Оймяконских сопок… и все население идет на добычу… это опасное и противозаконное мероприятие, некоторые не возвращаются… никого это не останавливает…

ПЫЛЬ. НАЧАЛО… или Знакомство с Колымой

Если вы что-то не знали о Пыли, спросите меня, я вам расскажу…
Она везде… воздух ею пронизан… скрипит на зубах, в ушах, в каждом кармане. Мотоцикл отказывается тормозить… забиты колодки… АБС отключился через 50 км… так и едем… бензовоз на встречу… полбеды, попутно… вот это экстрим его обогнать… практически по приборам… обогнал… хорошо, не получается… в облаке пыли не видно дороги перед колесом Птерыча… как бы не влететь отстаешь пытаешься дождаться прямого участка с хорошей видимостью, что в этих краях большая редкость… и это не пару участков по 10-15 км, это почти вся дорога… 2000 км… сегодня 500…

Сразу предупреждаю, фоток будет немного… некогда было…

***
В принципе на этом и можно завершать свой рассказ о Колымском тракте
***
Но… я продолжу…

500 км за 12 часов… это долго или нет? У всех опыт индивидуален… можно за 12 часов и 40 км только осилить, а можно и 1000…
Магаданским утром футбол… наши уступили… очень жаль, но не обидно… до последнего сражались… а пенальти, это почти рулетка
Далее, краткие досборы и официальная часть… Маска Скорби и Стелла…

***
ПОПРАВОЧКА к ранее написанному в Магадане
Магаданский мотоклуб называется не Полярные Орлы, а Полярные Совы… мой английский меня подвел…

Магадан сверху и миниатюрен и одновременно широк…
Стелла, обязательное место для селфи

2 участника, флагов ПЯТЬ…
Волна Памяти — Колыма
Звезды Мира
Тенере Клуб Россия
Русское Космическое Общество
Дом Туриста Саблино

И… поехали… впереди 500 км сложно предсказуемой дороги… я попытаюсь рассказать кратко… в пределах современных реалий интернет сообщений
Неизвестно, что лучше — ровный грейдер или волнообразный асфальт, сухая пыль или мокрая грязь…

Было все… хороший асфальт, почти хороший асфальт, волнообразный асфальт, хороший грейдер, плохой грейдер, пыльный грейдер, грязный грейдер… это федеральная трасса «Колыма»
Первый день в дороге… это всегда вкатывание, притирание и хорошо когда дорога ровная и пустая… а вот когда сразу в жесткие условия, то некогда притираться и вкатываться… правая нога через 50 км хотела повыпендриваться, мол устала, неудобно, давай отдыхать… но видимо быстро сообразила, что не тот момент и успокоилась

Птерыч идет хорошо, двигатель, подвеска четко… тормозов нет… но это временное явление… имя ему ПЫЛЬ… и к этому подстроился, торможение двигателем используется по максимуму… тормозами работать приходиться вместо АБС… быстрыми и кратковременными нажатиями… на десятое нажатие происходит отклик… и так всю дорогу…

Поначалу постоянно смотришь на одометр… проехали 150, 200, 300 км… потом успокаиваешься и просто едешь… в какой-то момент прозрение… начинаешь понимать… вот почему у здешних народностей столь монотонная музыка и песни… дорога почти бесконечна и монотонна…
Это даже не масштабы европейской части России, когда между значительными городами 150-200 км… это когда тебе говорят «да мы съездили к друзьям в Ягодное пару недель назад», а звучит это, ну как «на шашлыки в соседнюю деревню»… но это ТЫСЯЧА км ПЫЛИ или ГРЯЗИ (если дождик)… до ближайшего значительного города Сусуман от Магадана 600 км… без асфальта…

Кстати, асфальт иногда неожиданно появляется в пыли… как манна небесная… как подарок богов дороги… а они кстати выглядывают из-за тучи… доедут эти или силенок не хватит

Макс впереди пылит как комета Галея… отпускаешь на расстояние, чтобы видеть хвост, но самому при этом ехать с хорошей видимостью… в какой-то момент он обгоняет автобус, я примериваюсь… и замечаю боковым зрением знакомы внедорожник, а из него выпрыгивает человек и машет руками… останавливаюсь… понимаю… Макса не догнать и не остановить… да и не надо… остановится на отдых подождет или вернется не дождавшись… так мы договорились.

Так что же это за человек… а это тот самый человек, с которым я больше всего встретится в Магадане… астроном-любитель и основатель группы Астрономия в Магадане — Вадим Егоров… по сути это единственный человек на ближайшие 2000 километром, который мог бы мне показать и рассказать о Звездах Магадана… но вчера не получилось, ему необходимо было уехать… но краткая переписка онлайн… и он выловил нас на трассе
10 минут общения… это почти ничего… договорились, что еще увидимся… но я знаю точно… астрономия в Магадане есть!

Упс… вот пообещал же кратенько… а уже целый опус!!!
Продолжение следует…

Что вам рассказать про Магадан?

Суровый большой город… недавно из Нагайской бухты ушел лед, закончились дожди, пришло быстрое, но жаркое Солнце… и все устремились на городской пляж… насладится теплом и морем.
.
.
Мы не упустили возможность принять морскую ванну… искупаться в Тихом океане… да все скажут, это номинально не океан… Охотское море… в Мурманске тоже не Ледовитый океан, а Баренцево море… эти границы придумали мы, а вода она перемещается свободно…

Магаданские дети… суровые закаленные малыши, плескающиеся в бодрой десятиградусной водичке по полчаса, а вечером под довольно свежий морской ветерок гуляют в одних майках… они наслаждаются коротким летом Магадана…

У нас было два пункта программы… море и жизнь города… а поэтому посещение музея Магадана… люди Севера, Дальстрой, ГУЛАГ, золото…
.
Краткая справка.
Королев, Сергей Павлович.
Человек открывший дорогу в Космос… провел на прииске Мальдяк с 3 августа 1939 года по весну 1940 года…
Это одна, самая яркая, наверное, из многих судеб…

Пролетая над Ямалом…

Какой же я лох в географии…
Обратите внимание на синюю линию, которую я прочертил отмечая наш примерный курс на самолете из Москвы в Магадан… она принципиально ошибочна… вымарать… исправленному верить (линия оранжевого цвета)… я сам это видел… и что важно, трекер подтверждает… кривизна Земли есть… граждане, ОНА КРУГЛАЯ!!!
..
Итак, докладываю:
… прямой маршрут на Магадан пролегает над островом Вайгач, далее пересекает полуостров Ямал примерно в районе Бованенково (Марсель привет, хотя ты сейчас дома;) и далее вдоль побережья Северного Ледовитого океана, полуостров Таймыр оставляя севернее, над Енисеем и Леной напрямую через северную Якутию и приземляемся на побережье бухты Нагаева Охотского моря Тихого океана… без малого 6000 км и почти 7 часов… (по той линии, что я нарисовал в полтора раза дальше)…
… полет идет практически полностью в зоне полярного дня и спать ну просто никак не получается… поэтому изучаем настоящий живой гугл-мап… когда ещё будет такая возможность…
… июль… пролив Югорский Шар в сплошных льдах, немного чистой воды между Вайгачем и Ямалом…
— северный край земли русской — это сплошная замерзшая вода… еще неделю, солнце растопит остатки льда и… наступит северное лето… 2-4 недели буйства жизни… то что в наших краях растет месяц, здесь 2-3 дня… нужно успеть
..
— за Ямалом начинается зона сплошной облачности на тысячу километров и Таймыр мы не увидели… хотя нет… в какой-то момент облачность разошлась и… и ничего… ровный, как стол, однообразный ландшафт на сотни и тысячи километров… где-то южнее Норильск и знаменитое, но практически недоступное, плато Путорана… кто видел те места в живую, тому водопад Анхель в Южной Америке не интересен

*** пойду прогуляюсь по самолету, ноги затекли… летим уже 4 часа… еще 3 в остатке***

… продолжим
Природа безгранична в своей фантазии… внизу виден разрыв в облачности… столь четкая граница его наводит на мысль… творец обедал, отрезал кусок от пиццы

*** отвлекусь от вечного на обыденность… уважаемая авиакомпания Россия, дайте мне глупому разъяснение, почему в полупустом самолете в одной секции люди набиты как сельди в бочке, а в другой люди спят по диагонали на креслах?***
… две тысячи километров под нами бескрайний океан Соляриса…
… а вы знаете, где находится Верхоянский хребет и река Яна? А я теперь не просто знаю теоретически, я теперь их наблюдал… за Леной включили Солнце… нет не нам, у меня лично Солнце еще не заходило… примерно уже 24 часа и впереди еще в плане часов 12-13…
..
Мы же летим в Солнечный Магадан…
Прямо под нами хребты, складки, реки… ландшафт напоминает кожу очень пожилой женщины бежевый сменяется пятнами зеленого и коричневого… здесь нет буйства красок… эта земля нахолится постоянно под гнетом Севера… здесь нет Гольфстрима, чтобы защитить…

Объявили посадку…
Теперь задача номер РАЗ на сегодня выжить еще вот эти 10-12 часов и не вырубиться досрочно, чтобы войти в местное время… а здесь плюс ДЕВЯТЬ часов к Москве!
Магадан нас встретил… ПЛЮС 32… приезжайте на курорты Магаданской области

05.07. Перед стартом

Ну вот и то самое утро наступило…
Когда шлифуешь идею, отрабатываешь маршрут, готовишь мотоцикл и решаешь транспортные вопросы… это этап подготовки… все это растянуто по времени и до самой поездки еще ОГОГО
Но вот остается неделя, пять дней, два… уже завтра…
Организм начинает реагировать… начинает активизироваться режим «в дороге»… знаю, многие кайфуют, предвкушают, замирают в ожидании предстоящей поездки… реакция моего организма стабильна последние 20 лет…
Через 15 минут вызываю такси на Колпинский вокзал… через 15 минут все беспокойства и страхи останутся позади…

Флаг Русского космического общества передан Виктору Назарову.
Уже совсем скоро он отправится в долгий путь по необъятным астро-космическим просторам нашей Родины.